دبي، 5 نوفمبر، 2013 - مع كشفها عن الطراز الرياضي البارز من A3 سيدان، وهي S3 سيدان بقوة 286 حصان، خلال 'معرض دبي الدولي للسيارات 2013'، تكون أودي قد دخلت أكبر شريحة لسوق السيارات في العالم ألا وهي فئة سيارات السيدان المدمجة. ويتميز الطراز الثالث من خط الطرازات الناجح A3 بتطبيقه لتقنية الوزن فائق الخفة بامتياز، وتوظيفه لناقلات حركة قوية وفعالة جداً، والعديد من أنظمة مساعدة السائق وأنظمة المعلومات والترفيه. وتتوفرA3 سيدان و S3 سيدان في أسواق الشرق الأوسط في جميع أسواق الشرق الأوسط بسعر يبدأ من $25,099 دولار أمريكي لـ A3 سيدان و $40,833 دولار أمريكي لـ S3 سيدان.
ولا يمكن إخفاء تألق أول نموذج سيدان من أودي ضمن فئة السيارات النخبوية المدمجة، فهي تبدأ بوزن معياري يبلغ 1.250 كيلوجرام فقط للطراز ذي الأبواب الأربعة ومحرك 30 TFSI وعلبة تروس S tronic، وذلك بفضل التطبيق الأمثل لتقنية الوزن الفائق الخفة من 'أودي'. ويجمع تصميم أودي A3 سيدان الذي يصل طوله الإجمالي إلى 4460 ملم بين تصميم 'نوتشباك' الكلاسيكي وديناميكية السيارة المكشوفة. ويمكن لأودي تزويد هذا الطراز الجديد بمصابيح أمامية بتقنية LED بالكامل، كما تتوفر المصابيح الخلفية أيضا بتقنية LED قياسياً (اختياري في باقة Attraction).
وقد تم صقل المقصورة الداخلية بشكل إضافي ليحظى الطراز الرياضي ذو الأربع أبواب برحابة فسيحة مع العديد من العناصر التصميمية الدقيقة التي تظهر الاهتمام الكبير الذي آلته أودي بالتفاصيل. ومن جهة أخرى، يمكن توسيع صندوق الأمتعة ذي سعة 425 ليتر من خلال طي ظهر المقعد الخلفي للأمام.
ولمنطقة الشرق الأوسط ستتوفر A3 سيدان بمحركي 30 TFSI و 40 TFSI بقوة 125 و180حصان على التوالي. وقد تم تحسين المحركين بالكامل للجمع بين القوة العالية وكفاءة استهلاك الوقود. وكلا المحركين مزودان بناقل حركة S tronic ثنائي التعشيق، بينما يأتي المحرك 40 TFSI مزوداً بتقنية quattro للدفع الرباعي الدائم كتجهيز اختياري.
وكتجهيز قياسي، زودت أودي سيارةA3 سيدان بنظام 'أودي' لاختيار أسلوب القيادة (اختياري في باقة Attraction). وإضافة إلى نظام أودي المغناطيسي للقيادة ونظام تعليق رياضي (تعليق ديناميكي في باقة Attraction)، كما يتوفر تعليق S الرياضي اختيارياً بينما يبلغ قياس العجلات 17 بوصة (16 بوصة في باقة Attraction).
وتقدم أودي A3 سيدان لعملائها مجموعة شاملة من وحدات المعلومات والترفيه، وتضم أعلى الخيارات نظاماً صوتياً من 'بانغ آند أولفسن' ونظام MMI navigation plus الملاحي متعدد الوسائط، التي تأتي بشاشة أنيقة بقياس 7 بوصة تَبرز إلكترونياً من منصة أجهزة القياس. ولدى لوحة القيادة زر تشغيل وتبديل صُمم على هيئة قرص يعمل باللمس للتحكم بالوسائط المتعددة، كما تستخدم لإدخال الحروف والأرقام.
وتعزز تشكيلة واسعة من أنظمة المساعدة من قدرات A3 سيدان، تتراوح بين نظام تثبيت السرعة المتكيف مع حالة القيادة، ونظام أودي المساعد للانتقال بين المسارات، ونظام أودي للمساعدة في تثبيت المسار النشط، ونظام أودي المساعد للركن Audi park assist مع كاميرا لرؤية محيطية تتكامل مع نظام أودي للحماية الاستباقية. ويأتي نظام معلومات السائق مع توصيات الراحة كتجهيز قياسي. أما الخيارات الفردية مثل الإضاءة المتكيفة وفتحة السقف الزجاجية البانورامية فقد تم اقتباسها مباشرة من فئة السيارات الفاخرة.
وتعتزم أودي إطلاق الطراز النخبوي S3 سيدان القادر على إنتاج قوة 286 حصان وعزم دوران 380 نيوتن متر، والانطلاقة من سرعة 0 إلى 100 كلم/ساعة في غضون 5.0 ثوان فقط مع علبة التروس S tronic ذات الست سرعات، وتم تحديد السرعة القصوى إلكترونياً عند 250 كلم/ساعة. أما محركها TFSI ذو الأربع اسطوانات والمُعزز بشاحن هواء (توربو) فيتيح معدل استهلاك يبلغ 6.9 لتر لكل 100 كيلومتر.
ويتم دفع القوة إلى العجلات عبر نظام quattro للدفع الرباعي الدائم. ويقلل التعليق الرياضي S من ارتفاع هيكل السيارة بمقدار 25 مليمتر. وهناك مكابح كبيرة خلف العجلات التي تأتي بقياس 18 بوصة. ويأتي نظام التوجيه الديناميكي كتجهيز قياسي.
ويُبرز التصميم الداخلي والخارجي بوضوح ديناميكية هذا الطراز النخبوي. وتشمل التجهيزات القياسية على نظام صوتي طراز 'بانغ آند أولفسن' MMI navigation plus مع واجهة اللمس، بالإضافة إلى سقف بانورامي ونظام قفل مركزي وغيرها الكثير. ويمكن لأودي تزويد S3 سيدان بأي نظام اختياري من خط الطراز.
لمحة سريعة
A3 سيدان وS3 سيدان من 'أودي'
التصميم والهيكل
- تصميم رياضي أنيق مع خطوط ممدودة، وقاعدة عجلات طويلة واقتراب العجلات من الدعامات الأمامية والخلفية، لتحقيق طول يبلغ 4.46 متر
- تصنيع ذكي يستخدم خليطا من المعادن، مع تشكيل غطاء محرك من الألمنيوم، ومقصورة الركاب من الفولاذ الفائق القوة
- وزن معياري يبلغ 1250 كلغ لطراز A3 سيدان بمحرك 30 TFSI وعلبة التروس S tronic
- مصابيح LED أمامية اختيارية و قياسية في الخلف (اختيارية في باقة Attraction).
باقات التجهيزات
- قائمة سخية من التجهيزات القياسية إضافة إلى العديد من الإضافات الاختيارية الرياضية والمريحة
- أنظمة اختيارية متطورة لمساعدة السائق
- مدى واسع من مكونات أنظمة المعلومات والترفيه، بما في ذلك نظام 'بانغ آند أولفسن' الصوتي المتطور ونظام MMI navigation plus الملاحي متعدد الوسائط.
النسخة الكاملة
أودي تدخل أكبر شريحة لسوق السيارات في العالم مع سيارات A3 سيدان وS3 سيدان
تتمتع سيارة A3 سيدان من أودي بالعديد من العوامل التي تكسبها التميز والنجاح؛ وينطوي هذا النموذج الرياضي ذي الأبواب الأربعة ولمسات 'نوتشباك' الانسيابية الأنيقة كافة عناصر القوة التي يتمتع بها خط A3 الناجح من أودي. ويتوفر نوعان مختلفان من المحركات لسيارة السيدان هذه، بالإضافة إلى الطراز الأبرز S3 سيدان المزودة بمحرك بقوة 286 حصان. وتمثل هذه السيارة أولى بصمات أودي في هذه الفئة السوقية الجديدة.
هيكل السيارة
يعتبر التصميم / البناء خفيف الوزن من أبرز المجالات التي تبرع فيها علامة أودي. وانطلاقاً من ريادتها في هذا المجال، توقفت 'أودي' ومن ثم أعادت تصميم توجهاتها نحو سيارات أكثر ثقلاً. ويبلغ الوزن المعياري (بدون سائق) للطراز الرئيسي من سيارةA3 سيدان الجديدة المزودة بتقنية S tronic 1.250 كيلو جرام فقط؛ مما يرسي معايير جديدة في هذه الفئة. كما تمتاز هذه السيارة ذات الأبواب الأربعة بلمسات الفخامة أيضاً، حيث يبلغ طولها 4456 ملم، وطول قاعدة العجلات 2637 ملم، وعرضها 1796 ملم، وارتفاعها 1416 ملم.
خفة وزن فائقة: هيكل من مواد متعددة
يمتلك مطورو هياكل سيارات أودي خبرة واسعة في تصميمها من الألمنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ أو الخلائط الأخرى. ويبتعد هؤلاء المطورون عن الاقتصار على مادة واحدة في التصميم، ويتجهون نحو الاعتماد على كافة المواد التي تمنح مزيجاً مثالياً من الخصائص المتميزة.
ويشكل الفولاذ المطروق 26% من هيكل سيارة A3 سيدان. وقبل انطلاق عملية التشكيل، يتم تسخين الفولاذ في فرن دائم التدفق بدرجة حرارة تقارب 1000 درجة مئوية، ومن ثم تبريده إلى 200 درجة مئوية في مكبس تبريد بالماء. ويؤدي هذا الانخفاض الكبير بدرجة الحرارة إلى تشكيل طبقة من الحديد والكربون تتمتع بقوة شد استثنائية. ويمكن استخدام المكونات المصنوعة من هذا الفولاذ المتطور في تشكيل الجدران الرقيقة نسبياً مما يجعلها خفيفة الوزن.
وتستخدم المكونات المقساة في الانتقال من القسم الأمامي للسيارة إلى مقصورة الركاب، وفي الأعمدة الأمامية الداعمة (A-pillars)، وقوس السقف، والنفق المركزي، والعتبات الجانبية وألواح الأرضيات. ويدخل هذا الفولاذ المطروق في تشكيل الأعمدة الجانبية التي تفصل بين أبواب السيارة (B-pillars). وتكون أجزاؤها السفلية أكثر مرونة بالمقارنة مع الأجزاء العلوية، حيث يتعين على تلك المنطقة امتصاص تأثيرات طاقة الاصطدام الجانبية. وتستخدم أودي معدن الفولاذ المقاوم للصدأ بقوة تتدرج بين المرتفعة والفائقة لتشكيل العديد من الأجزاء الأخرى في الهيكل مثل الدعائم الطولية والدعائم الخلفية (C-pillars) للسيارة. وتصل صفيحة خاصة بين أرضية السيارة والقسم الخلفي للهيكل. وتتكون هذه الصفيحة من 11 قطاعاً فردياً بخمس سماكات مختلفة.
وعلاوة على ذلك، تتم صناعة غطاء محرك السيارة، والإطار الفرعي للمحور الأمامي، وقسم تخميد الطاقة خلف المصد الأمامي والرف الخلفي من الألمنيوم. وبالإجمال، تخفض هذه المكونات المعدنية الخفيفة من وزن السيارة بمقدار 12 كيلوجرام. وتسهم هذه الميزة المتطورة في توزيع الأحمال المحورية. وتتم صناعة حامل المحور الأمامي الخلفي من البلاستيك فائق القوة وبوزن أقل بـ 3 كيلوجرام عن سابقه.
ويمتاز هيكل سيارة A3 سيدان بتنوع مميز من تقنيات الوصل. وبالإضافة إلى اللحام النقطي الكلاسيكي بالمقاومة - والذي يحدث 5467 لحاماً نقطياً - تتضمن التقنيات الرئيسية كلاً من أسلوب اللحام النقطي بالقوس المعدني المحمي بالغاز MIG/MAG، واللحام بالليزر، واللحام النتوئي، والتثبيت، والتشبيك، والتثبيت بمسمار البرشام نصف الأنبوبي. ويحتوي هيكل سيارة A3 سيدان الواحدة من 54 متراً من المواد اللاصقة الهيكلية، وخمسة أمتار من المواد اللاصقة المحافظة، و20 متراً من التشبيك اللاصق و4 أمتار من البطانة اللاصقة.
ويعتبر التشبيك باستخدام لحام الليزر وسيلة ربط عالية الدقة بين الجدار الجانبي للسيارة وسقفها. ويتم صقل هذا التشبيك باستخدام الفرش الخاصة مما يؤدي عملياً إلى اختفاء أي آثار للتشبيك واللحام ويعكس التزام أودي بمعايير الدقة رفيعة المستوى. ويتم تنفيذ عملية التشبيك حول مصارف المياه الخاصة بغطاء الصندوق الخلفي للسيارة باستخدام عملية اللحام بالبلازماترون. ويتم كبس الأبواب وإطارات النافذة في قطعة واحدة مما يخفف من الوزن. وتستخدم أحدث تقنيات اللحام بالليزر عن بعد في الأبواب.
المقاييس: الصلابة، والتقنيات الصوتية، ومعايير السلامة والانسيابية
بفضل النطاق الواسع من الموارد التي تلتزم أودي باستخدامها في عملية التصنيع، تتألق سيارة A3 سيدان بصلابة التوائية مميزة ثابتة وديناميكية. وتسهم هذه الميزة في تعزيز معايير دقة التصنيع التي تتمتع بها السيارة ومقصورتها الداخلية الهادئة. ويعتبر الزجاج الأمامي العازل للضوضاء سمة قياسية في السيارة نظراً لامتلاكها طبقتي عزل للصوت يقومان بالحد من ضوضاء الرياح في الأبواب والنوافذ. وبالمثل، تم تصميم المرايا الخارجية للسيارة بشكل يخفف من حدة الضوضاء الداخلية. وتتسم مواد عزل الضوضاء في المقصورة الداخلية، وعلى الأخص الجزء المصبوب بين أرضية السيارة وغطائها، بوزن خفيف وفاعلية عالية.
وتبرز روعة A3 سيدان الجديدة من حيث معايير السلامة السلبية. وفي حال وقوع تصادم أمامي، تقوم العارضة الأمامية بتوزيع قوى الاصطدام على العارضتين الفرعيتين الجانبيتين، والتي تخضع لتشوه محدد يعمل على تبديد هذه القوى. وتتضمن مناطق التجعد الإضافية الأخرى الإطار الفرعي للمحور الأمامي وأقسامه في الجزء العلوي من المصدات. وفي حال الاصطدام الجانبي، تعمل المكونات الفولاذية مثل العتبات والأعمدة الجانبية التي تفصل بين أبواب السيارة على تزويد ركاب السيارة بأقصى حماية ممكنة. وفي حال الاصطدام الخلفي، تقوم عناصر مصد الصدمات بنقل قوة الاصطدام إلى عناصر طولية كبيرة الحجم.
ويتم تنشيط نظام السلامة في حال الاصطدام بسيارة أو مشاة فوق سرعة معينة. وينفصل غطاء محرك السيارة عن مفصلاته بسرعة فائقة، ويتم دفعه للأعلى عبر نوابض غازية خاصة. وتسهم هذه العملية بزيادة المسافة بين غطاء المحرك والأجزاء الصلبة من مقصورة المحرك، وتنخفض حدة التأثير على المشاة.
وتمتاز سيارة A3 سيدان بمعامل سحب يبلغ 0.29 فقط، ويرجع ذلك جزئياً إلى اللمسات النهائية في المناطق المخفية. ويرتفع الجسم السفلي للسيارة إلى مستوى الأعمدة الجانبية التي تفصل بين أبواب السيارة عبر أغطية من البلاستيك المعزز بالزجاج. وتعمل هذه الأغطية على حماية الصفائح المعدنية والمحرك من الملح والماء والحصى فضلاً عن امتصاص وتخميد الاهتزازات. ويساعد الجناح الصغير المركب أمام كل عجلة في التقليل من فقدان تدفق الهواء. ويعمل الجسم السفلي الانسيابي لسيارة A3 سيدان الجديدة على الحد من الاحتكاك الكلي للهواء بنحو 12%.
التصميم الخارجي
مكثفة، رياضية وأنيقة: تتألق سيارة A3 سيدان بالدقة والتميز حتى في أصغر التفاصيل. ويتخذ النموذج الجديد مظهراً مميزاً مع مصابيحه الأمامية بشكل الوتد، والتي تتألق بطرف سفلي يشبه الموجة. وفي وحدات زينون بلاس (اختياري في Attraction)، تشكل مصابيح LED المزودة بتقنية تشبه ضوء النهار ملامح موحدة بصرياً من الضوء على الحواف العلوية والسفلية. وتقع مؤشرات الانعطاف في الزاوية الداخلية تحت شريط مطلي بالكروم.
وتتيح النماذج المختلفة من مصابيح أودي الأمامية خيارات جذابة، يذكر منها على سبيل المثال لا الحصر، مصباح الإضاءة العالية ومصباح أودي المتكيف. وتعمل وحدة التحكم الخاصة بالمصباح الأخير على تنظيم دوران الوحدات بما يكفل توفير الإضاءة الأكثر ملاءمة في مختلف الظروف - في المناطق الحضرية، أو الريفية، أو على الطريق السريع. ويمكن استخدام هذه الوحدات أيضاً باعتبارها مصابيح متخصصة للانعطاف والدوران وتعمل في كافة الأحوال الجوية. ويمكن للسائق استخدام خيار قيادة 'أودي' لتعديل عملية الضوء المتكيف.
وتعتمد لوحة تحكم المصابيح الأمامية المتغيرة - وهي وظيفة تكميلية اختيارية للضوء المتكيف - على بيانات صورية توفرها الكاميرا المركبة في السيارة لتحديد المناطق المبنية وغيرها من السيارات. ويقوم الكمبيوتر بضبط مجموعة المصابيح الأمامية بشكل مستمر وسلس للتأكد من توفير مستوى الإضاءة الأمثل.
وتتكامل وظيفة مصابيح أودي المتكيفة مع نظام MMI navigation plus الملاحي متعدد الوسائط، حيث يعالج هذا النظام بيانات مسار الرحلة مسبقاً وينقلها إلى وحدة التحكم الخاصة بالمصابيح الأمامية. ومن ثم، يتم تنشيط الإضاءة على الطريق السريع حتى قبل أن تدخل السيارة إلى الطريق المنحدر، على سبيل المثال. ويقوم هذا النظام بتشغيل مؤشرات الانعطاف آلياً قبل أن تصل السيارة إلى تقاطع. وفي الدول التي تعتمد نظام القيادة على جهة اليسار، يتم تشغيل المصابيح الأمامية بما ينسجم مع هذا الشرط.
وتعتبر مصابيح LED الأمامية الاختيارية من الحلول المتطورة في سيارة A3 سيدان من أودي، وهي مستقاة من فئة السيارات الفاخرة. ومع درجة حرارة لونية 5.500 كلفن، تحاكي إضاءة المصابيح ضوء النهار وتحد من إرهاق العين. وتم تصميم هذه المصابيح بتقنية الديودات الثنائية الباعثة للضوء لتحاكي تميز خدمات هذه السيارة وكفاءتها من حيث استهلاك الطاقة، حيث تستهلك الإضاءة المنخفضة 40 واط فقط لكل وحدة. كما تمتاز مصابيح LED الأمامية أيضاً بوظيفة خاصة للقيادة في المناطق الحضرية، والتقاطعات، والمناطق الريفية، والطرق السريعة، ونظام القيادة على جهة اليسار، وسوء الأحوال الجوية. ويتم تعزيز هذه الوظيفة عند اقتران مصابيح LED الأمامية مع نظام MMI navigation plus الملاحي متعدد الوسائط.
وتستخدم أودي تصميم مصابيح LED الأمامية لإبراز مدى الجمال الذي يمكن أن تصل إليه التكنولوجيا. تسع شرائح LED عالية الأداء في اثنين من العاكسات تصدر الإضاءة المنخفضة، فيما تتكون الإضاءة العالية من ثماني مصابيح LED عالية الأداء وسطح عاكس من الألمنيوم المصقول. وتم وضع مؤشرات الانعطاف الثابتة والمصابيح التي يمكن استخدامها في مختلف الأحوال الجوية ضمن وحدة منفصلة. وبالإضافة إلى ذلك، تتكون المصابيح المزودة بتقنية تشبه ضوء النهار، ومصابيح التوقف ومؤشرات الانعطاف من دليل ضوئي يلتف حول المصابيح الأمامية العلوية والداخلية كما لو أنه إطار ضيق. لمسة خاصة تضفي مزيداً من الروعة على بنية المصباح من الداخل.
جاذبية مطلقة: الواجهة الأمامية
تتسم الواجهة الأمامية من سيارة A3 سيدان بوسعها ولمساتها الأنيقة. ويكتسي شبك المقدمة المحاط بإطار مفرد مع زواياه العليا المدببة بلون أسود. وتظهر الشرائح الأفقية وحلقات علامة أودي بأبعاد ثلاثية ساحرة. ويحيط بشبك المقدمة إطار من الكروم الفاخر، فيما يتناقص القسم السفلي من مصد الصدمات نحو حافة مدفوعة للأمام. وتزيح القضبان العلوية منافذ الهواء لتعيد صياغتها بمظهر ثلاثي الأبعاد. وتتوضع مصابيح الضباب في زوايا منافذ الهواء (اختياري في Attraction).
ولا تمتلك سيارة A3 سيدان لوحة معدنية واحدة مشتركة مع النماذج الشبيهة بها مثل A3 وA3 سبورتباك. حتى أن الغطاء المنخفض لمحرك السيارة قد خضع لعملية إعادة تصميم. وتتكامل الخطوط التفصيلية البارزة مع الخطوط الانسيابية للمصابيح الأمامية. ويقسم الخط الجميل الملتف حول وسط هيكل السيارة المنطقة الواقعة تحت النوافذ؛ فيما يمتد خط ديناميكي واضح فوق العتبات نحو الأعلى باتجاه القسم الخلفي من السيارة.
ويغلق هذان الخطان جوانب السيارة. وتبرز جوانب السيارة من خلال التفاعل البديع بين الضوء والألوان، وتضفي على A3 سيدان شخصية رياضية قوية. وأصبحت أقواس العجلات أكثر اتساعاً لتتيح إمكانية تركيب عجلات بقياس 19 بوصة. وكما هي الحال في السيارات الرياضية، يتم تركيب المرايا الخارجية المزودة بمؤشرات انعطاف مدمجة LED على الأبواب. وتحافظ أودي على أبعادها النموذجية من حيث نسبة هيكل السيارة إلى مقصورة الركاب وهي ثلثين إلى ثلث.
وفيما يخص البنية الهيكلية للسيارة، تنطوي A3 سيدان بين تصميم 'نوتشباك' الكلاسيكي والسيارة المكشوفة. وينحدر سقفها المنحني بأناقة وانسيابية نحو القسم الخلفي من السيارة ليندمج بسلاسة مع خط الكتف. ويعكس هذا الانتقال الشخصية الديناميكية لهذه السيارة ذات الأبواب الأربعة. وينتهي غطاء صندوق السيارة المدمج بقوس بارز يعتبر بمثابة حافة محيطية ومصد خلفي.
وتعد نهاية القسم الخلفي من سيارة A3 سيدان سمة نموذجية لدى أودي، إذ تتصف بمظهر ثلاثي الأبعاد ويتألق بانتقال سلس من المصد إلى لوحة التسجيل. ويحيط الناشر بفوهة العادم مزدوجة الأنابيب. وتعزز السيارة من أبعادها العرضية عبر مصابيح خلفية كبيرة ومسطحة تتجه نحو الداخل ببروز. وعادة ما تزود أودي المصابيح الخلفية في سياراتها بديودات ثنائية باعثة للضوء LED إضافة إلى مصابيح xenon plus (قياسي، اختياري في Attraction) أو مصابيح LED خلفية اختيارية. وتشكل أدلة الضوء أقواساً أنيقة مزودة بمصابيح فرامل متكيفة قياسية تومض بسرعة كلما ضغط السائق على الفرامل بشدة.
أكثر حدة: الباقات الخارجية في الطراز S line
بفضل الباقة الخارجية للطراز S line، تبدو سيارة A3 سيدان من أودي أفضل من ذي قبل. ويتسم شبك المقدمة المحاط بإطار مفرد بلون أسود لامع. وتظهر البنية الشبيهة بقرص العسل من حيث التكوين ومصابيح الضباب في منافذ الهواء التي تحدها حواف بارزة. وعند النظر إلى سيارة A3 من الجانب، تبرز تفاصيل ملحقات العتبة بديعة بشكل خاص. ويتضمن الناشر المصنوع من البلاتين الرمادي قطعة ببنية شبيهة بقرص العسل فضلاً عن أنابيب العادم الرياضية من الكروم. وتكتسي تزيينات عتبة الباب بلمسات من الألمنيوم مع شعار S line التي تزين المصدات أيضاً.
وتتوفر السيارة بـ 16 توليفة لونية بديعة مختلفة. ويتيح برنامج تخصيص أودي الحصري لعملاء quattro GmbH الحصول على سيارتهم بأي لون يرغبون به. وتتيح الباقة الاختيارية عالية اللمعان لمسات صغيرة بالقرب من النوافذ الجانبية.
المقصورة الداخلية
أناقة، وتطور ووضوح: تعكس المقصورة الداخلية لسيارة A3 سيدان اللمسات التصميمية الخارجية المبتكرة. ويمتد منحنى طويل مستمر على طول الواجهة الأمامية للسيارة من الباب إلى الباب. وتظهر هذه السمة في نماذج 'أودي' الأكبر حجماً. وتمتاز لوحة أجهزة القياس بأناقتها وروعتها من الأمام، وتتيح على المقصورة مزيداً من الرحابة.
وتعتبر المقاعد الرياضية سمة قياسية في منطقة الشرق الأوسط (اختياري في Attraction). ويوفر المقعدان الأماميان في A3 سيدان دعماً مميزاً بفضل الإعدادات الدقيقة والتفاصيل المريحة للجسم. ويمتاز المسند المركزي للذراع (اختياري في Attraction) بقابلية التعديل. وحسب الطلب، يمكن أن تزود 'أودي' سيارتها بدعائم وأجهزة تحكم كهربائية لمنطقة أسفل الظهر. وتتوفر المقاعد الرياضية في سيارات S مع مساند رأس متكاملة، ووسائد قابلة للإزالة ونقوش S line بشكل اختياري. كما تتوفر عجلات القيادة بثلاث أو أربع عوارض داخلية، وحافة مسطحة، وأزرار متعددة الوظائف (اختياري في Attraction) فضلاً عن دواسات التعشيق S tronic.
من السهل قراءة أرقام المؤشرات الكبيرة بسرعة. ويوجد بينها شاشة بقياس 3.5 بوصة خاصة بنظام معلومات السائق، وتظهر المعلومات المهمة فيما يقوم برنامج الكفاءة الخاص بهذا النظام بتوجيه السائق لاعتماد نمط القيادة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ويصدر نظام معلومات السائق تنبيهات بخصوص الاستراحة. وتعتبر شاشة نظام معلومات السائق الملونة سمة قياسية في منطقة الشرق الأوسط (اختياري في Attraction).
وكما في مختلف سيارات أودي، تبدو عناصر هندسة العوامل البشرية واضحة ومميزة في سيارة A3 سيدان. وبداية من باقة MMI Radio متعددة الوسائط، يعتبر نظام تشغيل MMI مع شاشة العرض الكهربائية ميزة قياسية؛ ويبلغ قياسها إما 5.8 بوصة أو 7.0 بوصة اعتماداً على طراز السيارة. وتتوضع لوحة التحكم الخاصة بالنظام متعدد الوسائط MMI فوق الكونسول المركزي بما يمنح رؤية واضحة وثابتة. وتم استبدال ذراع فرملة اليد بفرامل يد إلكتروميكانيكية تعمل بزر واحد.
وتعتبر اللمسات التزيينة ثلاثية الأبعاد من بين أبرز سمات المقصورة الداخلية. وتتضمن الخيارات تصميماً ثلاثي الأبعاد من 'Luv' وتصميم 'Mistral' بأبعاد ثلاثية من الألمنيوم. وحدة التحكم الخاصة بنظام مراقبة المناخ مركبة على لوحة بلون أسود أنيق (اختياري في Attraction). كما يتسم تابلو لوحة العدادات بلون أسود أنيق أيضاً. وحسب الطلب، يمكن تزويد السيارة بالعديد من وظائف التحكم بلمسات فاخرة من الألمنيوم.
اللمسات الجمالية في 'أودي': فتحات الهواء
في تصميم يحاكي الطائرات، تتألق نماذج سيارات أودي المدمجة بأربع فتحات تهوية دائرية كبيرة. ويتم ضبط تدفق الهواء عبر سحب المحور المركزي، والذي يضبط تدفق الهواء من التدفق المنتشر بصورة كبيرة إلى تدفق مركز. ويؤدي تدوير الحلقات إلى توليد نقطة تركيز محددة بدقة.
وتضفي باقة الإضاءة بمصابيح LED على المقصورة الداخلية مزيداً من الأناقة. وتضم المقصورة الداخلية مصابيح LED صغيرة يمكن استخدامها كمصابيح للقراءة، وتوفر إنارة في مرايا المكياج، والأبواب، وفتحات مستوى القدم، وبالقرب من حاملات الأكواب. وتعمل المصابيح ذات الشكل الشبيه بالقبة على توفير إنارة رقيقة للكونسول المركزي.
وتوفر سيارة A3 سيدان مساحة كبيرة تتسع لخمسة أشخاص. وبفضل طول قاعدة عجلاتها، يمكن الدخول بسهولة إلى السيارة مع مساحات كافية للأقدام - حتى في القسم الخلفي من السيارة. ومساند الرأس التي تتخذ شكل حرف L بالكاد تؤثر على الرؤية الخلفية في مواضعها المتراجعة.
ويتيح الصندوق الخلفي للسيارة مساحة بسعة 425 لتر، والتي يمكن زيادتها إلى 880 لتراً بعد طي المقاعد الخلفية المنفصلة. صندوق الأمتعة مستو ويتيح غطاء الصندوق الخلفي للسيارة مساحة واسعة لتحميل المواد وتفريغها. ويمكن أن توفر 'أودي' خيار فتحة صغيرة للتحميل، وحقيبة للوازم التزلج على الجليد، وسجادة أرضية للسيارة قابلة للعكس. ويمكن تعزيز السمات العملية في سيارة A3 سيدان بطريقة استثنائية عبر اختيار مجموعة تخزين الأمتعة. وتتكون باقة التجهيزات الاختيارية هذه من منفذ كهربائي ثان، وقفل متعدد الاستخدامات، وشبكة أمتعة، وعلاقات للحقائب، وشبكات تخزين على مساند الرأس في المقاعد الأمامية وللراكب الأمامي، فضلاً عن الرف الجانبي مع شبكة قابلة للتعديل.
معايير لا هوادة فيها: النوعية والتميز من حيث خفة الوزن في المقصورة الداخلية
أنيقة وسهلة التشغيل، وغنية بلمسات الفخامة. وتعكس فتحات الهواء في سيارة A3 سيدان التزام أودي بالتميز. ويتكون كل منفذ هواء من أكثر من 30 مكوناً فردياً - تمت صناعة كل واحد منها وتركيبه بدقة بالغة ضمن أجزاء مئوية من الملليمتر.
وتتألق التطعيمات التزيينية ثلاثية الأبعاد في 'Optic' بخبرة واسعة. وفي قلب مثل هذا التطعيم نجد التركيب الذي يحاكي السقف والمصنوع من البلاستيك. ويتم تغليف هذا التركيب في المرحلة الأولى بشريحة شفافة من البولي كربونات. وقبل ذلك، يتم رسم نمط من المثلثات الصغيرة على التركيب باستخدام أسلوب الطباعة على الشاشة. ويتم تطبيق النمط ثلاث مرات على الجانب الخلفي من السيارة ومرتين على الجانب الأمامي مما يخلق رسماً رائعاً ثلاثي الأبعاد.
ويتم تثبيت نقاط التأمين على الجهة الخلفية من الركيزة باستخدام القولبة الخلفية بالحقن؛ ومن ثم يعاد تطبيق البولي كاربونات السائلة على الجهة الأمامية. ويسهم هذا الطلاء، الذي لا تزيد سماكته عن 5 ملم، في تعزيز المظهر ثلاثي الأبعاد للرسوم المطبوعة، وإضفاء مظهر لامع يحاكي الزجاج. وتتضمن المرحلة الأخيرة تغليف التطعيم بطلاء بالأشعة فوق البنفسجية لمنع اصفراره وحمايته من الخدوش.
دقة تصل حتى أجزاء مئوية من الملليمتر: لمسات الدقة في المقصورة الداخلية
كرست أودي جل اهتمامها بالعناية حتى بأصغر التفاصيل. ويتم تركيب حلقة الزينة المصنوعة من الكروم على مقبض تبديل السرعات، على سبيل المثال، ضمن أجزاء مئوية من الملليمتر. وتمتد ألواح النافذة بداية نحو الأمام في مجرى توجيهي قبل الانتقال صعوداً للإغلاق المحكم عند تقاطع السقف مع قناة النافذة.
ويعد التزام أودي بمعايير الجودة العالية مسألة بالغة الأهمية. حيث تغطي الأعمدة الجانبية التي تفصل بين أبواب السيارة في المقصورة الداخلية لـ A3 سيدان بالقماش مع علاقات للمعطف. ويتم تغطية إطارات النوافذ تماماً. ولا يمكن أن تصاب أقمشة التغطية والتزيينات الجلدية بالتجعد أبداً؛ وتتمتع كافة الوصلات بالدقة والسلاسة. ويتم مراعاة هذا المعيار حتى في أكثر المناطق صعوبة من عجلة القيادة، حيث توجد مساحة صغيرة بين العوارض والحافة.
ولا تقوم أودي بقطع أي زوايا حتى في الأماكن التي يندر أن يلاحظها العملاء. ولا يتم اعتماد الأقمشة المحبوكة في أرضية الصندوق الخلفي للسيارة، وإنما المخمل. وفور رفع غطاء محرك السيارة، يقوم نابض هوائي بحفظ ثباته. وتعكس قلة نقاط اللحام الظاهرة على هيكل السيارة وفي مناطق مثل تزيينات العتبة، ومقصورة المحرك أو حتى في الصندوق الخلفي للسيارة، معايير الدقة الفائقة في هذه السيارة.
وتمتزج معايير الجودة الفائقة وخفة الوزن بروعة استثنائية في أودي. وفي الواقع، يقوم مهندسوا أودي بقص أي غرام زائد من المقصورة الداخلية لسيارة A3 سيدان. وتتسم المقاعد، على سبيل المثال، بخفتها العالية. كما يقلل التركيب الذكي لوحدات التحكم من كمية الأسلاك اللازمة. وتم تخصيص نظام تكييف الهواء ومحرك النفخ بحيث يقل وزنهما. وتم صناعة علبة الوسادة الهوائية للراكب الأمامي من البلاستيك، وقوس شاشة نظام MMI الملاحي متعدد الوسائط من المغنيزيوم.
المحركات:
تمتلك سيارة A3 سيدان نوعين من محركات TFSI المعاد تصميمهما بسعة 1.4 و1.8 لتر وبقوة 125 حصان و180 حصان على التوالي. وتلتزم أودي بوضوح بتقليص حجمها، كالعادة. ويسهم استبدال سعة اسطوانات المحرك بالشحن التوربيني في تعزيز الأداء وكفاءة استهلاك الوقود على حد سواء.
وفي هذا السياق، تلعب تقنيات منصة كفاءة الوحدات في أودي دوراً رئيسياً. ويعتمد نظام التشغيل والإيقاف على سبيل المثال، على بطارية عالية الأداء بتقنية الحصيرة الزجاجية ذات قوة الامتصاص (AGM) للحد من استهلاك الوقود بنسبة 0.3 لتر لكل 100 كيلومتر. ويكفل نظام الإدارة الحرارية المبتكر وصول المحرك إلى درجة حرارته التشغيلية بسرعة بعد بداية باردة - ويقلل هذا من مرحلة خسائر الاحتكاك المرتفعة بسبب لزوجة الوقود، كما يتم تسخين المقصورة الداخلية للسيارة بسرعة أيضاً.
ويتم تركيب المحركين بذات التكوين، مع ميل باتجاه الخلف بحدود 12 درجة على أن تكون جهة الدخول من الأمام. ويسهم نظام المكون العرضي المعياري المتطور من مجموعة فولكس واجن، المقترن مع المخطط المدمج للسيارة، في تسهيل إمكانية وضع المحور الأمامي لسيارة A3 سيدان بعيداً جداً نحو الأمام؛ مما يساهم في تعزيز معايير السلامة، وتصميم السيارة وتوزيع الأحمال المحورية (59% من الطاقة إلى الأمام، و41% من الطاقة نحو الخلف).
ويمتد التزام أودي ببنائها فائق الخفة إلى محركاتها أيضاً. ولا يتعدى وزن المحرك 30 TFSI المعاد تصميمه أكثر من 107 كيلوجرام. وبالكاد يبلغ وزن المحرك 40 TFSI 140 كيلوجرام - ويرجع الفضل في ذلك جزئياً إلى حوض المحرك ذي الجدران الرقيقة، والذي يقل وزنه بمقدار 2.4 كيلوجرام بالمقارنة مع سابقه.
A3 سيدان من 'أودي': المحركات
محرك 30 TFSI:
أصبحت أودي في عام 2004 أول مصنّع سيارات في العالم يمزج بين تقنية الحقن المباشر للبنزين والشحن التوربيني - ومنذ ذلك الوقت، يشير الرمز المختصر TFSI إلى المقدار الكبير من الطاقة وعزم الدوران وانخفاض نسبة استهلاك الوقود. ونذكر من بين الأمثلة الرئيسية لهذه الصفات المحرك بسعة 1.4 لتر، والذي يتمتع بقوة 125 حصان وعزم دوران بقوة 200 نيوتن متر بين 1500-4000 دورة في الدقيقة. ويعزز محرك 30 TFSI من تسارع سيارة A3 سيدان لتصل سرعة السيارة من السكون إلى 100 كم/ساعة خلال 9.3 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى على الطريق 212 كم/ساعة. وتستهلك السيارة 4.9 لتر كل 100 كيلومتر، بما يعني انبعاث 114 غرام من غاز ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر واحد.
وفيما يخص خفة الوزن الفائقة لمحرك 30 TFSI - والذي تبلغ سعة أسطواناته 1.395 سم3 (الشوط×القطر الداخلي 74.50×80.00 مم) - ويلعب حوض المحرك الدور الأبرز. وعلى عكس نموذجه السابق المصنوع من الحديد الرمادي، فإن هذا الابتكار المصنوع من الألمنويم يزن 18 كيلوجرام فقط بدلاً من 33 كيلوجرام. وساهمت التحسينات الإضافية التي أجريت على عمود ذراع التدوير، ووصلات القضبان وغيرها في تخفيف الوزن الإجمالي للمحرك إلى 107 كيلوجرام فقط.
كما تم تخفيض فاقد الاحتكاك بنسبة تصل إلى 20% بالمقارنة مع المحرك السابق. وشملت التحسينات حلقات المكبس التي صغر قطرها في المحامل الرئيسية لعمود ذراع التدوير؛ والصمامات التي خف وزنها وأحزمة المسننات الخاصة بنواقل التوقيت والمساعدة والمصممة لتدوم طوال حياة المحرك. وتساهم مضخة الوقود التي تعمل بالضغط في تعزيز كفاءة المحرك. ويمتلك محرك 30 TFSI وحدة تحريك صمام معمحامل عمود كامات منخفض الاحتكاك، حيث يتم دمج هذه الكامات مباشرة في الغطاء الرأسي للأسطوانات. ويمكن ضبط عمود الكامات بنحو 50 درجة من زاوية ذراع التدوير.
الإدارة الذكية للحرارة: مشعب العادم
يعتبر تكامل مشعب العادم في رأس الأسطوانة من بين أبرز الإضافات المبتكرة. وتعمل بسرعة على ضبط سائل التبريد وفق حرارة التشغيل بعد بداية باردة؛ عندها فقط يقوم منظم الحرارة في وحدة الضخ الجديدة لسائل التبريد بإتاحة تبريد علبة ذراع التدوير. وفي الحمولة الكاملة - مثال، خلال القيادة على الطريق بسرعة عالية جداً - تقلل سترة التبريد من درجة حرارة غازات العادم. ويسهم هذا في الحد من عملية إغناء مزيج الهواء والوقود الذي سيكون غير ضروري - والذي ينعكس بدوره على تحسين استهلاك الوقود بشكل كبير.
كما تم إعادة تصميم المكابس المصنوعة من الألمنيوم. وتم توليف التصميم المسطح تقريباً لرؤوس المكبس بما ينسجم بدقة مع منافذ الإدخال التي خضعت لعملية إعادة تصميم أيضاً. وتسهل الفوهات الخمس في وحدة السكة المشتركة إجراء حتى 3 عمليات حقن لكل شوط. وفقد الشاحن التوربيني 1.8 كيلوجراماً بالمقارنة مع المحرك السابق. ويتسم صمام الضبط الكهربائي الجديد wastegate بسرعته العالية ودقته، الأمر الذي يحسن استجابة المحرك بشكل ملحوظ. ويقوم المبرد الداخلي المتكامل في مشعب السحب بتسريع عملية إنتاج الضغط الزائد.
محرك عالي التقنية: 40 TFSI
يعكس محرك 40 TFSI خبرة أودي المتميزة في مجال التقنية العالية من خلال العديد من الابتكارات. ويحافظ عزم الدوران الأقصى للمحرك 250 نيوتن متر على ثباته بين 1250 و5000 دورة في الدقيقة (280 نيوتن متر بين 1350-4500 دورة في الدقيقة بالنسبة للمحرك المزود بتقنية quattro). ويصل إنتاج الطاقة إلى 180 حصان. ويتيح هذا المحرك المزود بأربع أسطوانات أداء رياضياً ويحتاج إلى 7.3 ثانية (6.8 ثانية مع quattro) لتصل سرعة سيارة A3 سيدان إلى 100 كم/ساعة ومن ثم إلى 235 كم/ساعة. ويبلغ معدل استهلاك السيارة من الوقود 5.6 لتراً فقط لكل 100 كيلومتر، وهو ما يعادل 129 غرام من غاز ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر (100/1 6.5 كيلومتر و149 غرام في الكيلومتر على التوالي مع quattro).
وتعتبر إضافة تقنية حقن الوقود واحدة من أبرز الابتكارات في محرك 40 TFSI. وخلال عملية التحميل الجزئي، يقوم هذا النظام بدعم تقنية الحقن المباشر للوقود، وتوفير الوقود عند مشعب السحب للوحات البرميل الدوار حيث يختلط الوقود بكثافة مع الهواء، ويحد من استهلاك الوقود وانبعاث الجسيمات الدقيقة. الحقن المباشر للوقود، والذي يولد ضغطاً يصل إلى 200 بار، يعمل عند الانطلاق وفي الأحمال المرتفعة نسبياً.
ويولد الشحن التوربيني زيادة في الضغط وبسرعة كبيرة. وتشتمل السمات البارزة على صمام الضبط الكهربائي wastegate وعجلة التوربين المصنوعة من خليط معدني يمكنه تحمل درجات حرارة غاز العادم تصل إلى 1000 درجة مئوية. وارتقى مهندسو أودي بمعايير التصميم عبر تحسين كفاءة الشحن في حجرات الاحتراق. وتم ضبط عمود كامات السحب والعادم. وينتقل نظام 'فالف ليفت' من أودي بين اثنين من الإعدادات التي تخص رفع صمامات العادم مما يؤدي إلى انخفاض خسائر العادم. وكما هي الحال مع محرك 30 TFSI، يتكامل مشعب العادم في محرك 40 TFSI ضمن رأس الأسطوانة.
ويقوم اثنين من الصمامات الانزلاقية الدوارة - موجودة ضمن وحدة مفردة يقودها محرك - بضبط نظام الإدارة الحرارية لمحرك 40 TFSI. ولا يقتصر عملها على التأكد من تسخين وقود المحرك بسرعة، وإنما الحفاظ على درجة حرارة سائل التبريد بين 85 و107 درجة مئوية حسب ظروف التشغيل. وبغض النظر عن نقطة التشغيل، يتم تحقيق التوازن الأمثل بين الحد الأدنى من الاحتكاك والقدر الأعلى من الكفاءة.
على الرغم من هذه التقنيات، لا يزيد وزن المحرك 40 TFSI على 140 كيلوجرام. ويعود ذلك جزئياً إلى حوض المحرك المصنوع من خليط خاص من الحديد الرمادي؛ فيما لا تزيد سماكة جدرانه على 3 ملليمتر. وتتكون المكابس من خليط معدني جديد وعالي القوة. وتم تصنيع حوض الزيت من البلاستيك خفيف الوزن، فيما تم تصنيع العديد من البراغي من الألمنيوم. ويتسم الاحتكاك الداخلي بانخفاضه نظراً لنوعية الطلاء المتطورة لحواف المكبس، والمحامل منخفضة الاحتكاك لكامات التوازن والحامل الرئيسي الضيق لعمود الكامات المدمج. وتتطلب مضخة الزيت القليل من الطاقة فيما يقوم نظام كهربائي بتبريد رؤوس المكبس باستخدام رشقات من الزيت.
نقل الطاقة
تم تزويد سيارة A3 سيدان بنظام S tronic ذي سبع سرعات ليكون سمة معيارية في منطقة الشرق الأوسط. وكما هي الحال في مختلف أنظمة نقل الحركة لدى أودي، تتسم أنظمة التعشيق بتصميمها المميز. وتمتلك التروس السفلية نسب تعشيق قصيرة نسبياً في حين تمتلك التروس العلوية نسب تعشيق مرتفعة تقلل دورات المحرك على المسارات الريفية الطويلة. ويسهم ذراع نقل السرعات القصير في الانتقال بين السرعات الستة بما يعزز الكفاءة العالية للسيارة.
ويجمع نظام S tronic ذي السرعات السبع بين راحة نواقل الحركة الكلاسيكية الأتوتوماتيكية مع انسيابية وكفاءة أنظمة نقل الحركة اليدوية. وتتكون من نظامي نقل حركة فرعية تدفعها مقابض متعددة الصفائح. ويقع المقبض K1 الكبير على الخارج ويقوم بتوجيه عزم الدوران عبر عمود صلب إلى عجلات التروس للسرعات 1 و3 و5 و7. ويدور عمود أجوف حول العمود الصلب ويؤثر على عجلات التروس بالنسبة للسرعات 2، و4، و6 فضلاً عن ترس السير العكسي. ويتصل هذا العمود بمقبض K2 أصغر حجماً يقع داخل المقبض K1.
وعلى الرغم من اشتراك آلية نقل حركة فرعية واحدة فقط مع المحرك في أي وقت من الأوقات، إلا أن كليهما نشط بشكل مستمر. وعلى سبيل المثال، عندما يزيدالسائق من سرعة السيارة وهو على ترس السرعة 3، يشترك ترس السرعة 4 في العملية ضمن آلية نقل السرعة الفرعية الثانية. ويتم تنفيذ التحولات عبر تبديل المقابض. وتستغرق هذه العملية بضعة أجزاء من مئة من الثانية وتحدث دون أي انقطاع ملحوظ في قوة الدفع.
ويبلغ طول نظام S tronic ذي السرعات السبع 37 سم فقط، ويزن 70 كيلوجرام. ولا تتطلب آليتا المقبض توفير الزيت، الأمر الذي يعزز من كفاءتها المثيرة للإعجاب. وتقوم مضخة تنظيم كهربائية للزيت بتزويد المقبض ومحركات التروس.
ويكون دوران المحرك أعلى بقليل في الوضع الآلي S، في حين يمنح الوضع D أولوية لنسب التروس الأطول. وإلى جانب نظام القيادة الديناميكي الخاص من أودي (اختياري في Attraction)، يتضمن نظام S tronic وظيفة عجلة القيادة الحرة في نمط الكفاءة بما يقلل من استهلاك الوقود. ويمكن للسائق أن يتحكم بنظام S tronic ذي السرعات السبع عبر ذراع اختيار أو دواسات تحويل السرعة على عجلة القيادة (اختياري في Attraction).
تماسك مذهل عند القيادة: تقنية quattro للدفع الرباعي الدائم
تعتزم أودي تزويد سياراتها S3 سيدان وA3 سيدان ذات المحرك 40 TFSI بتقنية quattro للدفع الرباعي الدائم. ويتضمن النظام مقبضاً متطوراً متعدد الصفائح يتم التحكم به هيدروليكياً وكهربائياً.
وبههدف الحصول على أفضل توزيع للحمل المحوري، يقع المقبض على نهاية عمود الدعم وأمام فرق المحور الخلفي. وفي الداخل توجد باقة من الصفائح التي تدور في حمام من الزيت. ويتم تنظيم حلقات الاحتكاك المعدنية وراء بعضها على شكل أزواج. وتشتبك صفيحة واحدة فقط من كل زوج مع سلة المقبض، والتي تدير عمود الدعم؛ فيما تشتبك الحلقة الأخرى مع عمود الإخراج إلى فرق المحور الخلفي.
وخلال عملية القيادة الطبيعية، يرسل المقبض معظم طاقة المحرك إلى العجلتين الأماميتين. وفي حال فقدان السيطرة على المحور الأمامي، يقوم المقبض بإعادة توزيع العزم مباشرة إلى المحور الخلفي خلال أجزاء من الثانية. ويطبق المكبس ضغطاً آلياً على باقات اللوحة. ويمكن أن يصل ضغط الزيت المطلوب، الذي تولده مضخة مكبس محورية كهربائية، إلى حوالي 400 بار. ولم تعد هناك حاجة لتراكم الضغط. وعلاوة على ذلك، تقلص المقبض وانخفض وزنه بمقدار 1.4 كيلوجرام عن سابقه.
التعليق
تصميم أنيق وضبط رياضي متوازن: يرتقي نظام التعليق في سيارة A3 سيدان بالمعايير. ويبدأ كل شيء مع التوزيع الأمثل للحمل المحوري اعتماداً على المحور الأمامي الذي يقع في الأمام بالقرب من الواجهة الأمامية. ويتسم نظام التعليق الأمامي بأنه من تصميم 'ماكفرسون' MacPherson مع شرائح تحميل تحته. ويقترن الإطار الفرعي من قطعة واحدة والمحامل المحورية مع محركات أكثر قوة من الألمنيوم. ويقل الوزن الإجمالي لهذه المكونات بمقدار 6 كيلوجرام بالمقارنة مع مثيلاتها من الفولاذ المقاوم للصدأ. ويمتلك نظام التعليق الأمامي مساراً بقياس 1.555 ملليمتر. ويستخدم قضيب داعم لكل من المحاور الأمامية والخلفية.
ويساهم نظام توجيه الطاقة في تعزيز كفاءة A3 سيدان. ونظراً لأن محرك النظام مركب مباشرة على رف التوجيه، فإنه لا يستهلك أي طاقة خلال عملية القيادة الثابتة نحو الأمام. وتتنوع مساعدة توجيه الطاقة تبعاً لسرعة السيارة. وتعتبر نسبتها 15.3:1 إشارة رياضية مميزة فيما تبلغ دائرة انعطاف السيارة 10.9 متراً فقط. ويعمل نظام التوجيه الإلكتروميكانيكي بالتعاون مع ثلاثة أنظمة مساعدة: التوصية بالراحة، نظام 'أودي' النشط للمساعدة على البقاء في المسار (اختياري) ونظام المساعدة في إيقاف السيارة (اختياري).
وحسب الطلب، ستوفر أودي نظام توجيه معزز ومتطور . ويسهم رف التوجيه المخصص ذي الأسنان في تنوع نسب التوجيه وفقاً لزاوية التوجيه: قد تكون غير مباشرة في بعض الأحيان حول المركز ومباشرة عند التوجيه بحدة. ويعمل نظام توجيه القوة المتطور على تسهيل عملية المناورة لجعل التحكم الديناميكي بالسيارة أكثر متعة على الطرق المتعرجة.
من جانب آخر، يبلغ قياس مسار نظام التعليق الخلفي لسيارة A3 سيدان، والمكون من أربعة ارتباطات، 1.526 ملليمتر. وتمتص الأذرع الخلفية بشكل السيف قوى الدفع والكبح بكفاءة. وتمتاز محامل الأذرع بكبرها وجمعها لتكوين لين نسبياً، مما يعزز من راحة الركوب. وعلى العكس، تنضم الوصلات العرضية الثلاث في العجلة - المصممة لامتصاص القوى الجانبية - إلى حامل المحور الفولاذي لتعزيز التحكم.
وتمت صناعة وصلات المحور الخلفي من الفولاذ بدرجات قساوة عالية؛ بينما يتم صناعة حوامل العجلة من الألمنيوم. ويتم الفصل بين مخمدات الصدمات والنوابض اللولبية المدمجة بما يتيح استجابة ممتازة ومساحة أكبر للبضائع. ويعمل نظام التعليق الرياضي، الذي يعتبر من المزايا القياسية في منطقة الشرق الأوسط (اختياري في Attraction)، على خفض جسم السيارة بمقدار 15 ملليمتر؛ فيما يقوم نظام التعليق الرياضي الاختياري في S line بتخفيض جسم السيارة بمقدار 25 ملليمتر. ويتوفر نظام التعليق الأنيق هذا لوحده، أو مع عجلات بقياس 18 إنش كجزء من باقة S line الرياضية.
وتخرج سيارة A3 من المصنع مع عجلات بخليط معدني وقياس 17 إنش. ويتم تجهيز Attraction بعجلات فولاذية من قياس 16 إنش. وتقدم أودي وquattro GmbH تشكيلة واسعة من الخيارات أبرزها العجلة 8 J x 19 في ثلاثة تصاميم مزودة بإطارات 35/235، ومع لمسات نهائية من التيتانيوم المصقول آلياً أو شبه المصقول.
وتستخدم طريقة تشكيل تدفق متطورة لتصنيع عجلات من مزيج معدني بقياس 18 إنش و19 إنش. وفي هذه العملية، يتم تدوير الحافة العميقة فوق أسطوانة تحت ضغط عال وحرارة مرتفعة، بما يجعل العجلة خفيفة الوزن وفائقة القوة. وتمتاز كافة الإطارات بانخفاض مقاومة الدوران وأدائها العالي. ويعتبر نظام مراقبة ضغط الإطارات ميزة اختيارية، كما أن العجلة الإضافية ميزة قياسية.
المكابح القوية خلف العجلات الكبيرة توفر دواسة رياضية أنيقة لعملية كبح دقيقة. ويتم تهوية الأقراص الأمامية، واعتماداً على المحرك، يكون قطر هذه الأقراص إما 288 ملليمتر أو 312 ملليمتر؛ فيما يبلغ قياس الأقراص الخلفية 272 ملليمتر. وتتكامل فرامل التوقف الإلكتروميكانيكية داخل وحدة فرملة المحور الخلفي. وفي حال الضرورة، يمكن مضاعفة فرامل التوقف باعتبارها مكابح طوارئ. ويحافظ نظام المساعدة الاختياري على ضغط الفرامل لمدة معينة حتى بعد أن يزيل السائق قدمه عن الدواسة.
أكثر استقراراً ورياضية: المنظومة الإلكترونية للترس التفاضلي محدود الانزلاق
تعتبر المنظومة الإلكترونية للترس التفاضلي محدود الانزلاق سمة قياسية في كافة سيارات A3 سيدان من أودي مع نظام دفع على العجلات الأمامية. وباعتباره أحد مكونات نظام الاستقرار الإلكتروني ESC، فإن يجعل التحكم بالسيارة أكثر مرونة ودقة واستقراراً. وفور اكتشاف أن العجلة الأمامية الداخلية دارت كثيراً عند أحد المنعطفات، تقوم وحدة التحكم في النظام بكبح تلك العجلة بلطف ودقة. ويتدفق عزم الدوران الزائد إلى العجلة الخارجية؛ وفي نفس الوقت، فائض محرك الجر يساعد السائق على الانعطاف بلطف وفق الزاوية المنشودة.
يعزز نظام اختيار نمط القيادة في 'أودي' (اختياري في Attraction) تجربة القيادة بشكل عام. وتعمل النسخة الأساسية لهذا النظام على تنظيم دواسة البنزين، وتوجيه الطاقة وتقنية S tronic. ويمكن للسائق أن يضغط على الزر للتبديل بين خمسة أنماط: راحة، آلي، ديناميكي، شخصي ووضع الكفاءة. وفي وضع الكفاءة، يعمل النظام المتكيف للتحكم بالمناخ (اختياري في Attraction)، والمصابيح المتكيفة (اختياري)، نظام 'أودي' المبتكر للاستشعار المسبق (اختياري)، ونظام تثبيت السرعة المتكيف مع حالة القيادة (اختياري)، بكفاءة غير مسبوقة من حيث استهلاك الوقود. وبداية مع باقة MMI Radio، فإن هناك نمط مفرد أيضاً. وتتيح للسائق - ضمن قيود معينة - تطبيق نمطه الخاص من الإعدادات المفضلة.
أنظمة المعلومات والترفيه
تمتلك A3 سيدان أنظمة معلومات وترفيه متطورة تجعلها في طليعة هذه الفئة من السيارات، وتبرز في تفاصيلها مجمل خبرات العلامة التجارية.
وتم تصميم نظام المعلومات والترفيه في A3 سيدان باعتباره مجموعة من المكونات المعيارية. وبدأ كل شيء مع راديو السيارة القياسي ومكبرات الصوت الأربعة. وأول تحديث خضع له راديو MMI متعدد الوسائط، والذي يوزع الصوت على ثمانية مكبرات صوت. ويتضمن شاشة عرض صغيرة بقياس 5.8 إنش ولوحة تحكم فوق الكونسول المركزي. كما توجد أيضاً باقة اتصال تتيح العديد من خيارات التوصيل والتشغيل.
ويتألق هذا الطراز بنظام الملاحة المعزز 'بلاس' مع واجهة MMI المبتكرة للوسائط المتعددة وسمات اللمس، ويتضمن ذاكرة داخلية بسعة 64 جيجابايت فضلاً عن محرك أقراص DVD، وراديو مع موالف ثلاثي وثمانية مكبرات صوت. كما يمتاز هذا الطراز بجهازين لقراءة بطاقات الذاكرة، وواجهة موسيقية AMI وواجهة بلوتوث تتكامل مع أجهزة التشغيل المحمولة والهواتف الذكية. ويتيح نظام إدخال الكلمة الكلية عبر الصوت للسائق فرصة مميزة للتعبير عن وجهته بكل بساطة - أو تشغيل الهاتف والموسيقى بكل بساطة باستخدام صوته.
الكمبيوتر المركزي لنظام MMI متعدد الوسائط يقع في علبة القفازات، وتتكون من وحدتين: وحدة التحكم براديو السيارة ولوحة MMX (التي ترمز للملحق eXtension متعدد الوسائط). ويعتبر T-20، المعالج الجرافيكي السريع من سلسلة Tegra 2 التابعة لشركة Nvidia، من بين أبرز مكونات وحدة التشغيل. وتولد هذه الشريحة صوراً معقدة ثلاثية الأبعاد تتعامل مع كافة الوظائف عبر الإنترنت، وإدخالات الصوت، ووسائط الصوت والصورة، والملاحة والهاتف.
وعند بدء تشغيل نظام MMI، تظهر الشاشة الملونة بقياس 7 إنش آلياً من لوحة أجهزة القياس، وتوفر صوراً واضحة بألوان نابضة بفضل درجة الوضوح 800×600 بكسل؛ فيما توفر مصابيح LED الإضاءة الخلفية. وتتحد طبقة الزجاج مباشرة مع سطح شاشة بتقنية النسيج الفعال الكهربائي TFT عبر عملية تغليف خاصة لا تتيح أي مجال للهواء. ولا تختلف بذلك عن أي شاشة لهاتف ذكي متطور. وتبرز أناقة الشاشة مع الغلاف الأسود اللامع المصنوع من المغنيزيوم الخفيف. وبسماكة لا تتجاوز 11 ملليمتر، فإن هذه الشاشة لا تختلف كثيراً عن أي هاتف ذكي متطور.
واضحة ومنطقية: منصة MMI متعددة الوسائط
تستخدم منصة MMI للتحكم بعدد كبير من الوظائف. وتم جمع وحدة التحكم التقليدية بالعجلة أو الأزرار بلوحة MMI التي تعمل باللمس لابتكار دولاب يعمل باللمس. وتقع الشاشة الحساسة للمس فوق دولاب اللمس. ويمكن للسائق كتابة الأحرف أو الأرقام على الشاشة باستخدام إصبعه، ويقوم النظام بتوفير التعليق الصوتي المناسب بعد إدخال كل محرف. وهذا بدوره يتيح للسائق إجراء مكالمة هاتفية أو الحصول على معلومات الملاحة التي يريد.
وتسهم القائمة المباشرة في تسهيل عملية الاستخدام منذ اليوم الأول. ويحاط الدولاب الذي يعمل باللمس بمفتاح القائمة الرئيسية وزر العودة؛ وأربعة أزرار لقوائم الملاحة؛ ومفتاحي ملاحة، وهاتف، وراديو ووسائط متعددة. ويمكن استخدام مقبس التحكم بحجم الصوت لتخطي المقاطع الصوتية أو المصورة. ويمكن استخدام الأزرار، والدواسات، والدواليب على عجلة القيادة الاختيارية متعددة الوظائف للتحكم بالعديد من الوظائف الأخرى.
ومع ذلك، تتوفر العديد من خيارات المعلومات والترفيه المميزة في سيارة A3 سيدان. وبداية من باقة MMI Radio، فإن النظام الصوتي في أودي يعتبر خياراً. ويمنح مكبر الصوت المزود بستة قنوات الصوت النقي لعشرة سماعات.
ويستقطب النظام الصوتي من 'بانغ آند أولفسن' عشاق الموسيقى المميزين. ويمنح مكبر الصوت الخاص بهذا النظام، والذي تم تثبيته تحت مقعد السائق، 705 واط من الصوت عبر 15 قناة و14 سماعة - من بينها سماعة مركزية ومضخم صوت. ويستخدم النظام ميكروفوناً لتحليل الضجيج غير المرغوب به في المقصورة الداخلية للسيارة ويعيد تعديلها وفقاً لذلك. ومع سواقة MMI navigation plus DVD، يمكن الاستمتاع بالموسيقى عبر نظام صوت محيطي 5.1.
ويتسم نظام 'بانغ آند أولفسن' الصوتي بتصميمه الرائع. ويتوضع شريط من الألمنيوم المطلي بأكسيد الألمنيوم على طول الحافة العليا من سماعات الجهير في الأبواب الأمامية، ويحمل الشعار الخاص بشركة تقنيات الهاي فاي الدنماركية الرائدة محفوراً بالليزر. كما يتوضع بين حافة الشريط وشاشة السماعة خط ضوئي ضيق يشع عبر مصباح LED أبيض اللون.
أنظمة مساعدة السائق
تقود أودي الطريق فيما يخص بأنظمة مساعدة السائق. وتتيح أودي العديد من الخيارات في سيارة A3 سيدان المستقاة من فئة السيارات الفاخرة. ويعتبر نظام المعلومات والترفيه الخاص بالسائق مع شاشة ملونة (الشاشة الملونة اختيارية في Attraction) وتوصيات الاستراحة مزايا قياسية. ومن بين أمور أخرى، تقوم تقنية توصيات الاستراحة بتحليل حركات القيادة والتوجيه التي يقوم بها السائق عند السرعات بين 65 إلى 200 كيلومتر في الساعة. وإذا اكتشف النظام أي انخفاض في انتباه السائق، فإنه يرسل إشارات توصي السائق بنيل قسط من الراحة عبر إضاءة مؤشر خاص يظهر على نظام المعلومات والترفيه الخاص بالسائق، وإصدار إشارة صوتية تنبيهية.
يعتبر نظام تثبيت السرعة المتكيف مع حالة القيادة (ACC) نظاماً اختيارياً هو الأكثر تعقيداً لمساعدة السائق. ويعتمد نظام تثبيت السرعة هذا على الرادار، حيث تقع نقاط الاستشعار في الجزء السفلي من شبك المقدمة المحاط بإطار مفرد، ليحافظ على هذه السيارة الرياضية الرائعة ذات الأبواب الأربعة على مسافة مناسبة من السيارة الأمامية. كما يعمل هذا النظام على تسريع الفرامل بشكل مستقل في كثير من الحالات. ويمكن للسائق اختيار العديد من الإعدادات التي تتعلق ببعد المسافة ودرجة التحكم.
ومن خلال دمج هذا النظام مع تقنية S tronic، تقوم وظيفة الإيقاف والتشغيل بتخفيض الحدود الدنيا من نطاق التحكم الخاص بنظام تثبيت السرعة المتكيف مع حالة القيادة حتى الوصول إلى 0 كيلومتر في الساعة. وتؤدي هذه التقنية إلى توقف سيارة A3 سيدان بمجرد توقف السيارة التي أمامها فجأة على الطريق. وبعد أقل من ثلاث ثوان، تقوم وظيفة الإيقاف والتشغيل بتسريع السيارة مرة أخرى بلطف. وفي حال تم تزويد سيارة A3 بباقة المساعدة التي تضم عدة أنظمة، فإن نطاق التحكم بنظام تثبيت السرعة المتكيف مع حالة القيادة يزداد حتى الوصول إلى سرعة 200 كيلومتر في الساعة.
النظام الثاني، نظام الحماية من الاصطدامات الجانبية من أودي (اختياري)، ويساعد السائق على الانتقال بين مسارات الطريق بكل سلاسة وأمان. وفي السرعات التي تتخطى 30 كيلومتر في الساعة، تقوم حساسات الرادار الخلفية باستشعار ما يجري على بعد 70 متراً خلف سيارة A3 سيدان. وفي حال دخول أحد السيارات إلى منطقة النقطة العمياء، أو اقتربت إحدى السيارات بسرعة كبيرة، أو في حال وجود خطورة بشأن تغيير المسار على الطريق، فإن نظام الحماية من الاصطدامات الجانبية يصدر تنبيهاً للسائق عبر إضاءة مؤشر على المرآة الخارجية المعنية. وفي حال قام السائق بتنشيط مؤشر الانعطاف لتغيير المسار، فإن المؤشر يصبح أكثر إنارة ويبدأ بالوميض بسرعة.
وفي السرعات التي تتخطى عتبة 65 كيلومتر في الساعة، يقوم نظام أودي النشط للمساعدة على البقاء في المسار (اختياري) بتحديد خطوط المسار على سطح الطريق عبر كاميرا فيديو. وفي حال اقترب سائق A3 سيدان من خط أحد المسارات دون تنشيط مؤشر الانعطاف، فإن النظام يتدخل بلطف لإبقاء السائق في مساره. ويمكن للسائق استخدام نظام MMI لتحديد مدى السرعة التي يتعين فيها على نظام البقاء في المسار التدخل، وفيما لو كان الخيار المفضل هو تدوير عجلة القيادة أم هزها. وفي حال قام السائق باختيار إعداد 'مبكر'، فإن النظام سيساعد السائق على البقاء في منتصف المسار.
وتعتبر المساعدة في مجال مصباح الإضاءة العالي من السمات الأخرى التي يتمتع بها نظام أودي النشط للمساعدة على البقاء في المسار. ويمكن الحصول على هذه التقنية بشكل خيار مستقل؛ وهي تنتقل آلياً بين مصابيح الإضاءة العالية والمنخفضة.
وتقدم أودي العديد من الخيارات التي تجعل ركن السيارة عملية بالغة السهولة. والحل الأمثل هو نظام المساعدة في ركن السيارة مع الشاشة. ويمكن أن تدعم هذه الخدمة سيارات A3 سيدان في أماكن وقوف السيارات. وفي حال الضرورة، يقوم نظام ركن السيارة بعدة مناورات إلى الأمام والخلف حتى استقرار السيارة في المكان المطلوب. ويمكن استكمال نظام المساعدة في ركن السيارة عبر كاميرا للرؤية الخلفية.
الميزة الرئيسية في فئتها: نظام أودي المبتكر للاستشعار المسبق
ينطوي نظام أودي المبتكر للاستشعار المسبق في سيارة A3 سيدان على تقنية ترتقي بمعايير المنافسة في فئتها. ويتكون هذا النظام من أنظمة فرعية متعددة. وفضلاً عن توفره كخيار مستقل، يتدخل نظام 'أودي' للاستشعار المسبق فور اكتشاف وضعية قيادة غير مستقرة بواسطة حساسات نظام الاستقرار الإلكتروني ESC. وبشكل أكثر تحديداً، ستقوم بشد أحزمة الأمان للمقاعد الأمامية. وفي حال بدأت A3 بالانزلاق، يقوم النظام بإغلاق كافة النوافذ وفتحة السقف البانورامية الاختيارية من الزجاج.
نظام 'أودي' للاستشعار المسبق بالصدمات الأمامية
من خلال التنبيهات وتدخل المكابح، يقوم نظام أودي للاستشعار المسبق بالصدمات الأمامية (اختياري) بمساعدة السائق على تجنب الحوادث الوشيكة أو على الأقل تفادي أكبر قدر ممكن من الأضرار. وبمساعدة الحساسات الرادارية المدمجة في النهاية الأمامية لسيارة A3، يقوم النظام بعملية مراقبة مستمرة للمسافة التي تفصل A3 عن السيارة التي أمامها على الطريق. وفي الأوضاع الحرجة، يتكون التنبيه الأول من إنذارات مرئية ومسموعة. وفي حال لم يستجب السائق، يقوم النظام بفرملة خاطفة وسريعة للسيارة تهز السائق وتدفعه للاستجابة واتخاذ القرار.
وفي حال لم يقم السائق بإجراء الفرملة الكافية، يقوم النظام آلياً بالفرملة إلى الحد الضروري لتجنب أي اصطدام. وفي حال لم يبد السائق أي ردة فعل، يقوم نظام الاستشعار المسبق بالصدمات الأمامية بتخفيف سرعة السيارة تلقائياً لمنح السائق مزيداً من الوقت للاستجابة. ويقوم النظام بمساعدة السائق عبر الإشارة في حال كانت المسافة التالية غير مناسبة.
وظيفة مكابح الطوارئ في المدينة
تعتبر وظيفة مكابح الطوارئ في المدينة من المزايا الإضافية التي يتمتع بها نظام أودي للاستشعار المسبق بالصدمات الأمامية؛ وتعمل في السرعات التي تقل عن 30 كيلومتر في الساعة. وتعمل أجهزة استشعار رادارية على مراقبة المنطقة أمام A3. وفي حال وقوع تصادم مع سيارة أمامية متحركة أو متوقفة، يقوم نظام الفرملة بالاستعداد للتدخل في حال لم يجر السائق أي ردة فعل. وفي حال الضرورة، تقوم وظيفة مكابح الطوارئ في المدينة بإجراء عملية فرملة كاملة آلياً. ويسهم النظام في تخفيف سرعة السيارة بشكل أكبر في حال لم يقم السائق بتطبيق الضغط الكافي على دواسة الفرملة. وفي حال وقوع الحادث، يتم تنشيط مساعد الفرملة للتصادم الثانوي. ومع اعتباره ميزة قياسية في A3 سيدان، يسهم هذا النظام على منع السيارة من السير دون سيطرة في بعض الحالات. وتقوم هذه الميزة بتشغيل إضاءة المقصورة الداخلية لسيارة A3 ومؤشرات الإنذار. وفي حال تم تجهيز A3 بوسائل اتصال أودي، فإن مساعد الفرملة للتصادم الثاني يقوم بتنبيه خدمات الطوارئ.
الأسعار والتجهيزات
تعتزم أودي توفير باقة غنية بالتجهيزات في سيارتها الجديدة A3 سيدان. وتتضمن باقتها من أنظمة الضبط سبع وسائد هوائية، ونظاماً مدمجاً لضبط الرأس، ووسادة هوائية لركبة السائق، ويمكن أن تتكامل مع وسائد هوائية جانبية في الخلف. وتتكون مزايا السلامة الإضافية تركيبات نظام المربط المعياري الدولي 'إيزوفيكس' ISOFIX الخاص بمقاعد السلامة للأطفال في الجزء الخلفي من السيارة، ومصابيح المكابح المتكيفة، ونظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات (اختياري) ونظام الاستقرار الإلكتروني (ESC) مع مجموعة تروس فرقية محدودة المنافذ.
وتعتبر المقاعد الخلفية القابلة للطي، وتكييف الهواء الأوتوماتيكي الفاخر (اختياري في Attraction) والمرايا الخارجية مع مؤشرات الانعطاف LED جزءاً من باقة التجهيزات القياسية في A3 سيدان. فيما يعتبر الزجاج الأمامي العازل للصوت، والنوافذ الكهربائية، والمقاعد الأمامية القابلة لضبط الارتفاع وفرامل ركن السيارة بطريقة إلكتروميكانيكية مزايا تستحق الذكر.
ويمثل نظام المعلومات والترفيه الخاص بالسائق مع الشاشة الملونة (اختياري في Attraction) ووظيفة التوصية بالراحة مزايا قياسية في السيارة. وتتضمن المزايا القياسية الأخرى في A3 سيدان كلاً من المقاعد الرياضية (اختيارية في مقاعد S الرياضية)، وعجلة القيادة الرياضية متعددة الاستخدامات والمزودة بثلاث عوارض داخلية مغطاة بالجلد (اختياري في Attraction)، والتعليق الرياضي (تعليق ديناميكي في Attraction)، والعجلات المصنوعة من خليط معدني بقياس 17 إنش (16 إنش في Attraction)، ونظام قيادة 'أودي' الديناميكي ومصابيح الضباب (وهما من المزايا الاختيارية في Attraction).
كما تتضمن التجهيزات القياسية كلاً من المصابيح الأمامية بتقنية xenon plus ومصابيح LED خلفية (اختياري في Attraction)، ولوحة تحكم بتثبيت السرعة، وباقة إضاءة LED للمقصورة الداخلية، ومسند ذراع مركزي في المقصورة الأمامية (اختياري في Attraction) ونظام ركن خلفي للسيارة. وتبرز لمسات الفخامة العصرية في المقصورة الداخلية للسيارة عبر التطعيمات المزخرفة بلون معدني واحد.
وبالإضافة إلى ذلك، توفر A3 سيدان العديد من الخيارات المستقاة مباشرة من فئة السيارات الفاخرة. وفي المقصورة الداخلية وحدها، تتضمن هذه الخيارات كلاً من فتحة السقف البانورامية من الزجاج، والنوافذ الخلفية الملونة، ومفتاح الراحة، والتدفئة الثانوية، والنوافذ الخارجية القابلة للتسخين والطي، وصندوق الأمتعة والتخزين، ومرآة الرؤية الخلفية الآلية المضادة للانبهار مع حساسات الضوء والمطر. وتتألق المقاعد الأمامية المدفأة بدعائم لمنطقة أسفل الظهر ولوحة تحكم إلكترونية.
وتتيح الخيارات المتعددة لعجلات القيادة، ومفروشات المقاعد، والألوان للعملاء مجالاً واسعاً لتلبية متطلباتهم. وأفضل ما في الأمر هي باقة S line الرياضية والعروض رفيعة المستوى من مجموعة 'أودي' الحصرية بتقنية quattro GmbH.
وتتيح سيارة A3 سيدان من أودي أحدث أنظمة مساعدة السائق والمعلومات والترفيه المحمولة. وتمتاز باقة تقنيات المصابيح الأمامية بروعتها الاستثنائية. وتوفر أودي مصابيح متكيفة، ومجموعة متنوعة لضبط المصابيح الأمامية ومصابيح LED أمامية. ولتعزيز السلامة واللمسات الرياضية أثناء القيادة، تقدم أودي عجلة توجيه متطورة، ومجموعة واسعة من العجلات التي يصل قياسها حتى 19 إنش فضلاً عن أنظمة التعليق الرياضية.
وتمثل هذه السيارة الرياضية الجديدة ذات الأبواب الأربعة انطلاقة أودي في أكبر شريحة لسوق السيارات في العالم وهي سيارات السيدان المدمجة. وتستقطب سيارة A3 سيدان الجديدة قاعدة واسعة من العملاء نظراً لطبيعتها المتنوعة.
S3 سيدان من أودي
مع قوة 286 حصان و380 نيوتن متر من عزم الدوران بين 1800 و5500 دورة في الدقيقة، تشق سيارة S3 سيدان طريقها بقوة نحو ريادة فئتها. وتمتاز هذه السيارة بكفاءتها من حيث استهلاك الوقود. وعند اقترانها بنظام S tronic ذي السرعات الستة، يستهلك محرك السيارة بتقنية الحقن المباشر للوقود TFSI 6.9 لتراً من الوقود فقط لكل 100 كيلومتر وفقاً لمعايير اللجنة الاقتصادية الأوروبية ECE.
وتم إدخال التعديلات على هذا المحرك عالي الأداء وذي الأسطوانات الأربع ليعتمد الآن على ذات التقنيات التي ينطوي عليها المحرك 40 TFSI. وتتضمن التطورات تقنية الحقن المباشر للوقود، وإدخال مشعب العادم في رأس الأسطوانة، وعمودي كامات قابلة للتعديل، ونظام 'فالف ليفت' من أودي، والإدارة المبتكرة للحرارة مع وحدة الصمام الدوار، والشاحن التوربيني مع صمام wastegate كهربائي، ومضخة زيت مضبوطة، وعلبة ذراع تدوير ذات جدران رقيقة واحتكاك داخلي منخفض.
وتسهم المزايا المتطورة للمحرك في جعل قيادة S3 سيدان من أودي تجربة مفعمة بالعاطفة والفخامة. وتستجيب هذه الوحدة ذات الأسطوانات الأربعة بسرعة وفاعلية لدواسة الوقود. وينتج نظام العادم ذي التصميم المخصص صوتاً رياضياً بارزاً يزداد روعة مع اختيار النمط الديناميكي لنظام قيادة 'أودي'. وتم تجهيز S3 سيدان بتقنية S tronic ذات ست سرعات تتيح للسيارة الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 5.0 ثانية فقط. وتم ضبط السرعة القصوى للسيارة عند عتبة 250 كيلومتر في الساعة.
التروس السفلية لنظامي التعليق متباعدة بإحكام لأداء رياضي مميز، فيما يخفف التباعد الكبير لنسب التروس العلوية من سرعة المحرك بما يزيد من كفاءته في استهلاك الوقود. ويمكن ضبط السرعات الستة في S tronic عبر دواسات نقل سرعة على عجلة القيادة، وتتيح الأنماط الآلية D وS